Changan lance au Maroc son premier SUV hybride rechargeable, le CS55 PHEV : 325 ch, 120 km d’autonomie électrique et un tarif de lancement agressif.
Changan lance sa première voiture électrifiée au Maroc
Deux ans après son arrivée dans le Royaume, Changan franchit une étape décisive : la marque chinoise ouvre les précommandes du CS55 PHEV, son tout premier modèle hybride rechargeable proposé sur le marché marocain. Jusqu’ici cantonnée à des motorisations 100 % essence, l’enseigne mise désormais sur l’électrification pour continuer sa progression fulgurante, avec un SUV compact affiché à partir de 269 900 DH [VERIFY: durée exacte de la période de précommande et date de disponibilité en concession].
Une ascension rapide qui pousse Changan à se diversifier
Introduite au Maroc au printemps 2024 par Global Sian Motors, filiale du groupe Bugshan déjà présent avec Hyundai, Dongfeng, Tata et Aston Martin, la marque Changan n’a pas mis longtemps à s’imposer. Dès le premier trimestre 2025, elle revendiquait déjà la place de première marque automobile chinoise sur le segment des voitures particulières au Maroc. Le CS55, disponible depuis le lancement en version essence 1.5 Turbo de 181 chevaux, reste l’un des piliers de cette percée. La déclinaison PHEV vient aujourd’hui compléter l’offre, sans remplacer la version thermique existante.
Une mécanique pensée pour les trajets urbains
Sous le capot, le CS55 PHEV combine un moteur essence 1.5 Turbo de 110 ch avec un bloc électrique de 215 ch, pour une puissance cumulée de 325 chevaux et un 0 à 100 km/h annoncé en 7,3 secondes. La batterie LFP de 18,4 kWh, fournie par le géant chinois CATL, permet de parcourir jusqu’à 120 km en mode tout électrique selon le cycle d’homologation chinois CLTC, une norme réputée plus généreuse que le WLTP européen. Une fois le réservoir de 51 litres pris en compte, Changan annonce une autonomie combinée pouvant grimper jusqu’à 1 200 km, avec une consommation mixte de 4,9 l/100 km. Seul bémol technique : la recharge se limite au courant alternatif, plafonnée à 6,6 kW, ce qui exclut toute charge rapide en courant continu et impose une nuit complète pour retrouver une batterie pleine.
Un SUV compact généreusement équipé
Avec 4,54 m de long, 1,87 m de large et 1,68 m de haut, le CS55 PHEV conserve le gabarit d’un SUV compact familial, avec un coffre de 475 litres préservé malgré l’ajout de la batterie. Proposé dans une seule finition baptisée Exclusive, il embarque de série un combiné numérique de 10 pouces, un écran tactile central de 12,3 pouces, Apple CarPlay et Android Auto, la recharge à induction, un toit ouvrant panoramique et une caméra à vision panoramique à 540°. La liste des aides à la conduite est tout aussi complète, avec freinage d’urgence automatique, surveillance des angles morts, maintien actif dans la voie et régulateur adaptatif avec fonction Stop & Go.
Combien coûte le CS55 PHEV et quelle garantie ?
Le CS55 PHEV est proposé en précommande à partir de 269 900 DH, hors frais d’immatriculation et peinture métallisée, dans son unique finition Exclusive. Changan accompagne ce lancement d’une garantie de 6 ans en kilométrage illimité sur le véhicule, et de 8 ans ou 200 000 km sur la batterie — un argument de poids pour rassurer une clientèle encore prudente face à une marque jeune sur le marché marocain. Pour comparer ce tarif à ce qui se pratique sur le marché de l’occasion, un détour par auto24.ma permet de repérer des SUV compacts déjà disponibles à des budgets parfois plus serrés.
Un segment chinois déjà très disputé
Le CS55 PHEV n’arrive pas en terrain vierge. Le BYD Atto 2 PHEV, plus compact mais positionné sur une grille tarifaire proche et fort de la technologie DM-i, s’annonce comme son rival le plus direct. Le MG HS Hybrid+ joue également sur ce créneau, avec un gabarit supérieur mais une hybridation non rechargeable. Un cran au-dessus en prix, le Jaecoo 7 SHS et le BYD Seal U PHEV misent sur davantage de puissance et d’autonomie électrique. Le CS55 PHEV devra donc convaincre par son rapport équipement-prix pour se faire une place. Pour suivre l’évolution de ce marché des hybrides rechargeables chinois au Maroc, autoactu.ma reste une source de référence, aux côtés de voiturenet.ma, qui recense également les tarifs et fiches techniques des nouveautés commercialisées dans le Royaume.
Une étape de plus vers l’électrification au Maroc
Au-delà du cas Changan, ce lancement illustre une dynamique plus large : les constructeurs chinois accélèrent l’arrivée de technologies hybrides rechargeables sur le marché marocain, à des tarifs nettement plus accessibles que ceux pratiqués par les marques européennes ou japonaises sur des segments comparables. Pour les lecteurs qui souhaitent suivre de plus près cette transition vers une mobilité plus sobre en carburant, EV24.africa propose un suivi dédié aux enjeux de l’électrification automobile sur le continent.
