La Lexus ES 2026 débarque au Maroc avec plus de puissance, moins de consommation et un prix en baisse. Découvrez toutes les nouveautés de la berline hybride.
Une berline japonaise qui casse les codes du marché marocain
La huitième génération de la Lexus ES vient de faire son entrée chez les concessionnaires marocains, et elle rebat les cartes d’un segment habitué à l’inflation permanente des étiquettes. Dévoilée en avril 2025 au salon de Shanghai [VERIFY: date exacte de la commercialisation effective au Maroc], la nouvelle Lexus ES 2026 arrive avec un argument que peu de constructeurs premium osent avancer aujourd’hui : elle coûte moins cher que la génération qu’elle remplace, tout en étant plus grande, plus puissante et plus sobre. De quoi surprendre les habitués des berlines allemandes, qui suivent d’ordinaire la tendance inverse à chaque renouvellement.
Une allure qui s’approche des grandes limousines
Le premier choc est visuel. La nouvelle Lexus ES gagne près de 17 cm en longueur pour atteindre 5,14 m, avec une largeur de 1,92 m et un empattement porté à 2,95 m. Elle se rapproche ainsi du gabarit d’une véritable limousine, sans pour autant remplacer la LS dans la gamme Lexus. La silhouette, inspirée des derniers concepts de la marque, abandonne la calandre en sablier qui caractérisait les Lexus depuis une décennie au profit d’un traitement plus fondu dans la carrosserie, avec une signature lumineuse fine à l’avant comme à l’arrière.
À l’intérieur, la marque japonaise mise sur l’épure : commandes tactiles rétroéclairées qui ne s’affichent qu’au démarrage, écran central de 14 pouces et combiné numérique de 12,3 pouces avec navigation intégrée. Un habitacle pensé pour rassurer une clientèle qui, au Maroc comme ailleurs, privilégie historiquement le confort silencieux à l’esbroufe technologique.
Le moteur hybride change de catégorie
Sur le marché mondial, Lexus propose désormais trois motorisations pour l’ES, dont deux entièrement électriques. Le Maroc, lui, ne reçoit que la version hybride ES 350h, qui associe un quatre cylindres de 2,5 litres à un bloc électrique pour un total de 247 chevaux, contre 218 ch sur l’ancienne ES 300h. Fait plus rare encore : la consommation mixte annoncée recule à 4,4 l/100 km, contre 5,3 l/100 km auparavant. Plus de puissance et moins de carburant à la pompe, un compromis que peu de renouvellements de gamme parviennent à tenir. La puissance fiscale reste fixée à 14 CV.
Deux finitions, et une bonne surprise sur l’étiquette
Pour son lancement au Maroc, la Lexus ES 2026 se décline en deux niveaux de finition : l’ES 350h Executive, affichée à 575 000 DH, et l’ES 350h Business Executive, à 634 000 DH. Le détail qui retient l’attention se trouve ailleurs : l’ancienne ES 300h démarrait à 630 000 DH. L’entrée de gamme recule donc de 55 000 DH, alors même que le modèle gagne 29 chevaux et une trentaine de centimètres de gabarit supplémentaires. Sur un marché où chaque nouvelle génération s’accompagne généralement d’une hausse tarifaire, la manœuvre de Lexus détonne.
Pour les automobilistes qui souhaitent comparer ce tarif à ce que propose le marché de l’occasion sur ce segment premium, un tour sur auto24.ma permet de repérer des berlines de luxe d’occasion à des budgets plus accessibles, en attendant de faire son choix.
Une aide à la conduite plus complète
La nouvelle génération inaugure également le Lexus Safety System+ 4.0, la dernière évolution de la suite de sécurité active de la marque. Capteurs revus, détection élargie des obstacles et assistance au maintien de voie plus fine sont désormais de série. Aux places arrière, les versions haut de gamme proposent une inclinaison électrique du dossier, un raffinement qui cible directement une clientèle d’affaires habituée à être conduite plutôt qu’à conduire.
Face à l’Audi A6, la BMW Série 5 et la Mercedes Classe E
Sur ce segment très disputé, la Lexus ES affronte trois adversaires solidement implantées au Maroc : l’Audi A6, la BMW Série 5 et la Mercedes Classe E, toutes trois mieux dotées en choix de motorisations. Mais aucune de ces rivales allemandes ne propose d’hybride auto-rechargeable, l’argument historique de Lexus au Japon comme au Maroc. Avec un gabarit désormais supérieur, une consommation annoncée en baisse et un tarif d’entrée inférieur à celui de la génération précédente, le rapport prestations-prix penche clairement en faveur de la berline japonaise. Le revers de la médaille : une seule motorisation au catalogue marocain contre plusieurs blocs chez la concurrence allemande, et un réseau après-vente Lexus qui reste plus restreint dans le Royaume.
Pour suivre l’actualité complète du secteur automobile marocain, y compris les prochaines nouveautés attendues sur ce segment premium, autoactu.ma reste une référence à consulter régulièrement, tout comme voiturenet.ma, qui recense également les tarifs et fiches techniques des modèles vendus au Maroc.
Et la mobilité durable dans tout ça ?
Si la Lexus ES 350h reste un hybride classique et non un véhicule électrique, elle illustre une tendance de fond : les constructeurs premium accélèrent l’électrification de leurs gammes, y compris sur les segments historiquement conservateurs comme celui des grandes berlines. Pour les lecteurs curieux de la mobilité électrique et de ses développements en Afrique, la plateforme EV24.africa propose un suivi dédié à ces enjeux de transition énergétique dans le secteur automobile.
