Un an à peine après son lancement, le DACIA Bigster fait déjà peau neuve côté gamme. Le grand SUV marocain adopte une nouvelle organisation en trois finitions, accueille pour la première fois une motorisation hybride et voit ses prix revus nettement à la baisse. De quoi relancer l’intérêt des acheteurs à la recherche d’un SUV familial spacieux et bien équipé, sans faire exploser le budget.
Un modèle qui ajuste sa stratégie après un an
Le Bigster a été lancé officiellement au Maroc en mai 2025 comme nouveau porte-étendard de DACIA sur le segment des C-SUV. À son arrivée, il n’était disponible qu’en motorisation Diesel 115 ch, réparti sur quatre finitions, avec un prix de départ de 264 500 DH. Il venait alors compléter une gamme DACIA déjà portée par un Duster très populaire, élu SUV le plus vendu du marché marocain en 2025.
Treize mois plus tard, DACIA Maroc fait évoluer son offre pour rester compétitif face à une concurrence chinoise et généraliste de plus en plus présente sur ce segment.
Un gabarit toujours aussi généreux
Sur le plan du style, le Bigster garde son identité visuelle, avec sa silhouette robuste héritée du concept-car présenté en 2021. À l’avant, on retrouve la large calandre noire brillante et la signature lumineuse en « Y », un langage stylistique partagé avec le Duster.
Le véhicule conserve des dimensions imposantes : 4,57 mètres de long, soit 23 cm de plus que le Duster, et une garde au sol de 22 cm qui renforce son côté baroudeur. À l’arrière, les feux en « Y » inversé complètent la signature de la marque. Son principal atout reste son coffre, qui atteint 667 litres en configuration cinq places, l’un des plus vastes de sa catégorie.
Trois finitions, une version Journey plus complète
La gamme s’organise désormais autour de trois niveaux : Essential, Expression et Journey. La finition haut de gamme Journey se distingue avec, de série, un toit ouvrant panoramique, une peinture bi-ton et un pack parking complet incluant les capteurs avant et latéraux, une caméra multivues et la détection des angles morts.
Côté technologie, le Bigster reste le modèle le mieux équipé de la gamme DACIA : écran tactile Media Display de 10,1 pouces avec réplication smartphone sans fil, cockpit numérique (7 pouces, ou 10 pouces sur la version Journey), tableau de bord à effet Denim sur l’Expression, système audio Arkamys 3D Sound, hayon motorisé et chargeur à induction sur la version haute de gamme.
Diesel et Hybrid 155 : deux motorisations au choix
La gamme mécanique se resserre autour de deux blocs. D’un côté, le Diesel 1.5 Blue dCi 115 ch avec boîte manuelle à 6 rapports, disponible depuis le lancement. De l’autre, la motorisation Hybrid 155 ch, arrivée sur le marché marocain en septembre 2025.
Cette version hybride combine un moteur essence 1.8 litre quatre cylindres, deux moteurs électriques et une petite batterie de 1,4 kWh, associés à une boîte automatique multimode sans embrayage. Le véhicule démarre systématiquement en mode 100 % électrique, pour une consommation mixte annoncée de seulement 4,6 l/100 km. Une option intéressante pour les conducteurs qui souhaitent réduire leur consommation sans contrainte de recharge.
Conseil pratique : pour bien choisir entre Diesel et Hybrid, il est utile d’évaluer son kilométrage annuel réel. Au-delà de 20 000 km par an, le Diesel reste souvent plus économique à l’usage ; en dessous, l’hybride limite les passages à la station tout en restant simple d’utilisation au quotidien.
Des tarifs revus nettement à la baisse
DACIA Maroc a profité de cette animation de gamme pour revoir ses prix. En Diesel, l’Essential démarre à 254.500 DH, l’Expression à 265.500 DH et la Journey à 292.500 DH. Côté Hybrid 155, l’Expression est affichée à 283.000 DH et la Journey à 310.000 DH. Une offre promotionnelle permet même d’accéder au Bigster dès 245.000 DH, une grille tarifaire plus agressive qu’au lancement.
Face à une concurrence chinoise grandissante
Sur le segment des C-SUV familiaux au Maroc, le Bigster affronte directement des rivaux chinois qui misent sur le rapport équipement-prix, comme le MG ZS Hybrid+ ou le BYD Atto 2. Grâce à son gabarit et son habitabilité, il se positionne toutefois davantage comme un grand SUV familial que comme un compact urbain, ce qui reste sa principale force face à cette concurrence.
Entretenir son Bigster : quelques réflexes utiles
Pour profiter pleinement de ce SUV sur la durée, quelques bonnes pratiques d’entretien s’imposent :
- Respecter les intervalles de vidange, plus rapprochés pour la version Diesel que pour l’Hybrid.
- Vérifier régulièrement la pression des pneus, surtout avec un véhicule aussi chargé et volumineux que le Bigster.
- Surveiller la batterie hybride via les indicateurs du tableau de bord, même si elle nécessite peu d’entretien direct.
- Profiter du grand coffre intelligemment, en évitant de surcharger le véhicule au-delà de sa capacité recommandée, ce qui préserve la tenue de route et les suspensions.
Une bonne opportunité pour l’occasion aussi
Cette baisse de prix sur le neuf a également un effet sur le marché de l’occasion, où les premiers Bigster commencent à apparaître à des tarifs attractifs. Pour les acheteurs qui cherchent une alternative encore plus économique, jeter un œil sur auto24.ma permet de comparer les offres disponibles, où l’on retrouve régulièrement des SUV familiaux et des citadines de différentes marques à des budgets variés.
En résumé
Cette animation de gamme est avant tout une opération commerciale bien pensée plus qu’un simple restylage. DACIA Maroc rend son Bigster plus lisible, plus accessible et plus compétitif face à une concurrence toujours plus dense.
Le grand SUV mise sur son coffre XXL de 667 litres, le choix entre Diesel et Hybrid 155, et un rapport prix/prestations qui reste difficile à battre dans sa catégorie. La présentation intérieure demeure toutefois un peu sobre pour les plus exigeants, et la finition Essential reste relativement dépouillée.
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