En 2025, les immatriculations de véhicules électriques (VE) au Maroc ont bondi de 132 %, atteignant 2 417 unités. Ce développement s’accompagne d’une transition vers les véhicules électriques et d’une nette amélioration des infrastructures de recharge, avec 41 stations et 632 points de charge publics, dont 142 bornes rapides. Cependant, les zones rurales restent encore peu couvertes. Voici les points clés à retenir :
- Principaux emplacements : Casablanca (8 stations), Rabat (5), Tanger-Assilah (3), Marrakech (12).
- Types de bornes :
- AC (3,7 à 22 kW) : Recharge lente, adaptée aux besoins quotidiens.
- DC (50 à 250 kW) : Recharge rapide, idéale pour les longs trajets.
- Coûts :
- Recharge AC : 2 à 5 MAD/kWh.
- Recharge DC : 5 à 10 MAD/kWh.
- Initiatives en cours : Le projet Green Miles équipe les autoroutes de bornes rapides, et 100 stations ultra-rapides (350 kW) sont prévues d’ici fin 2026.
- Applications utiles : Electromaps, EVPlug, et Chargemap permettent de localiser les bornes et gérer les paiements.
Pour les trajets longue distance, planifiez vos arrêts sur l’axe Tanger-Agadir via Casablanca, où les infrastructures sont les plus développées.
Comment charger sa voiture électrique à Casablanca (Maroc)
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Types de stations de recharge pour VE au Maroc
Comparaison des bornes de recharge AC vs DC au Maroc : puissance, coût et temps
Au Maroc, on trouve principalement deux catégories de bornes de recharge pour véhicules électriques (VE). Ces deux types répondent à des besoins différents, principalement en fonction de la manière dont l’énergie est transférée à la batterie. Les bornes AC nécessitent que le véhicule convertisse l’électricité, tandis que les bornes DC alimentent directement la batterie.
Bornes de recharge AC
Les bornes AC sont souvent considérées comme le choix idéal pour les besoins quotidiens des conducteurs de VE. Leur puissance varie généralement entre 3,7 kW et 22 kW, ce qui les rend adaptées aux environnements urbains. On les trouve dans des lieux comme les parkings d’entreprises, les centres commerciaux et les hôtels. Leur installation est rapide et peu coûteuse, ce qui permet un déploiement plus large.
La majorité des véhicules électriques au Maroc sont équipés de convertisseurs embarqués limités à une puissance de 6 à 11 kW, bien que certains modèles, comme la Renault Zoe, puissent atteindre des puissances plus élevées, allant jusqu’à 22 kW, voire 43 kW. Les frais de recharge sur ces bornes varient entre 2 et 5 MAD par kWh, mais il existe également des stations urbaines publiques où la recharge est gratuite, à condition de présenter une carte d’accès spécifique.
Bornes de recharge rapide DC
Les bornes DC, quant à elles, sont conçues pour ceux qui recherchent une recharge rapide et efficace. Avec des puissances comprises entre 50 kW et 250 kW, elles permettent de recharger une batterie jusqu’à 80 % en quelques minutes. Ces stations sont principalement situées le long des autoroutes, notamment sur l’axe Tanger-Agadir dans le cadre du projet Green Miles, ainsi que chez certains concessionnaires automobiles. Toutefois, leur installation est plus complexe et coûteuse, ce qui les rend moins adaptées à une utilisation résidentielle.
Le coût de la recharge sur ces bornes se situe entre 5 et 10 MAD par kWh, mais leur rapidité justifie souvent ce tarif pour les longs trajets. Par exemple, une Tesla Model 3 peut utiliser une puissance maximale de 250 kW, tandis qu’une Renault Zoe 52 kWh est limitée à 50 kW et une Peugeot e-208 à 100 kW.
« La recharge DC est plus écoénergétique que la recharge AC, réduisant ainsi les pertes d’énergie lors du processus de charge »,
explique evccat.
De nombreuses stations rapides au Maroc sont équipées à la fois de connecteurs AC et DC, offrant ainsi une grande flexibilité pour différents types de véhicules.
Emplacements des stations de recharge par région
Le développement rapide des infrastructures reflète une répartition régionale variée, particulièrement concentrée dans les grandes villes situées sur la côte atlantique. Des opérateurs comme FastVolt, EVplug, Kilowatt, Shell et TotalEnergies jouent un rôle clé dans ce déploiement, en installant des stations dans des lieux stratégiques tels que des stations-service, des hôtels et des centres commerciaux.
Après avoir exploré les types de bornes disponibles, il est temps de s’intéresser à leur répartition géographique. Voici un aperçu des emplacements régionaux pour mieux orienter les conducteurs.
Points de recharge à Casablanca
Casablanca occupe une place de choix en tant que ville marocaine avec la plus forte densité de bornes de recharge. Ces bornes sont majoritairement installées dans des quartiers stratégiques comme Anfa, Mediouna et Mohammedia. La plupart des stations offrent des bornes AC de 22 kW, adaptées aux besoins quotidiens des utilisateurs urbains.
Stations de recharge à Rabat, Tanger et sur les autoroutes
Au-delà de Casablanca, d’autres grandes villes et axes autoroutiers bénéficient d’un réseau croissant de stations. Rabat compte 5 stations réparties dans différents quartiers, tandis que Tanger-Assilah en possède 3. Le projet Green Miles, soutenu par le gouvernement, vise à équiper les autoroutes marocaines, notamment l’axe reliant Tanger à Agadir via Casablanca, avec des bornes de recharge. Ces stations sont principalement situées dans des stations-service comme Afriquia et TotalEnergies, ainsi que dans certaines chaînes d’hôtels.
Marrakech, quant à elle, joue un rôle stratégique pour les trajets interrégionaux. La ville dispose de 12 stations de recharge, dont 5 chargeurs rapides dépassant 43 kW. Les Superchargeurs Tesla, installés au Sofitel, offrent une puissance de 150 kW, permettant une recharge ultra-rapide.
Points de recharge dans les autres régions
Dans les régions moins urbanisées, le réseau continue de s’étendre. Par exemple, à Fès, les bornes sont situées à l’Hôtel Sahrai (Dhar El Mehraz), au Riad Arabesque (près de Bab Guissa), au centre commercial Borj Fès et à l’Université EuroMed. Béni Mellal a récemment ajouté une borne à l’Hôtel Velsatis en octobre 2024, et Oujda dispose d’une station de 22 kW Type 2 à la station-service Afriquia, à la sortie de la ville. La province d’Ifrane compte 2 stations, tout comme la région d’Agadir-Ida-Ou Tanane. Par ailleurs, des localités comme Rehamna, Meknès et Larache possèdent chacune une station, mettant en lumière le besoin d’un renforcement du réseau dans les zones rurales. Pour localiser ces stations, les applications Electromaps et Chargemap offrent un code couleur pratique : vert pour les stations actives et rouge pour celles encore en attente de mise en service.
| Région/Province | Nombre de stations | Emplacements notables |
|---|---|---|
| Fès | 1–4 | Hôtel Sahrai, Riad Arabesque, Borj Fès, Université EuroMed |
| Béni Mellal | 1 | Hôtel Velsatis |
| Oujda | 1 | Station Afriquia (sortie de ville) |
| Ifrane | 2 | Détails à confirmer |
| Agadir-Ida-Ou Tanane | 2 | Détails à confirmer |
| Meknès | 1 | Détails à confirmer |
| Rehamna | 1 | Détails à confirmer |
| Larache | 1 | Détails à confirmer |
Conseils pour une recharge efficace des véhicules électriques
Utiliser les applications et les modes de paiement
Les outils numériques sont devenus indispensables pour localiser et utiliser les bornes de recharge. Par exemple, EVPlug couvre 99 % du territoire national et offre une gestion complète : suivi de consommation, paiements, tableau de bord personnalisé, et une carte de recharge compatible avec presque tout le réseau marocain. Electromaps, avec ses 41 stations répertoriées au Maroc, propose aussi un badge physique (keyfob) pour activer les bornes. Quant à Chargemap, elle bénéficie d’une communauté de plus de 3,4 millions d’utilisateurs et d’une intégration avec Apple CarPlay et Android Auto, facilitant ainsi la navigation.
Avant un long trajet, il est judicieux de télécharger plusieurs applications, car chaque réseau peut avoir des stations exclusives. Concernant les paiements, le modèle « pay-as-you-go » reste le plus utilisé, avec 89 % des conducteurs ayant adopté cette option en 2024, contre 83 % en 2022. Cependant, gardez une carte RFID physique à portée de main, particulièrement dans les zones où la réception mobile est faible. Ces outils combinés vous aideront à optimiser vos trajets.
Planifier ses trajets avec des arrêts de recharge
Pour les longs trajets, planifier vos arrêts de recharge est essentiel. Le corridor « Green Miles », reliant Tanger à Agadir via Casablanca, est un axe prioritaire, équipé de bornes sur les aires de service. Avant de partir, des cartes interactives comme EVCCAT peuvent être utiles : elles distinguent les stations actives (en vert) de celles non encore opérationnelles (en rouge). De plus, la fonction de navigation intégrée d’EVCCAT permet de générer un itinéraire GPS en un clic.
Dans des villes comme Fès ou Marrakech, où les bornes sont limitées (1 à 3 stations), il est préférable d’identifier des alternatives comme des hôtels, centres commerciaux ou stations-service. Vérifiez leur accessibilité à l’avance. Pour minimiser le temps d’arrêt, privilégiez les chargeurs rapides DC de 60 kW à 100 kW ou plus (par exemple, Tesla, ABB, Fastvolt). Pensez aussi à vérifier la compatibilité des connecteurs : Type 2 pour la recharge AC ou Combo CCS pour la recharge rapide DC.
Développements futurs des stations de recharge
Le réseau marocain continue de se développer, notamment sur les grands axes et dans les zones urbaines. Un exemple récent est l’Hôtel Velsatis à Béni Mellal, qui a inauguré une station en octobre 2024. Des opérateurs comme FastVolt et EVPlug accélèrent également l’installation de bornes dans des lieux stratégiques comme les stations-service, hôtels et centres commerciaux. Pour suivre ces évolutions, consultez régulièrement les applications mobiles, qui mettent à jour leurs informations en temps réel grâce aux contributions des conducteurs.
Conclusion
Le réseau de recharge au Maroc a considérablement évolué. Ce qui était autrefois limité aux concessions et hôtels a désormais pris la forme d’un réseau public structuré, notamment grâce à l’initiative « Green Miles », qui équipe l’axe autoroutier reliant Tanger à Agadir via Casablanca. Ces avancées rendent la planification des trajets bien plus simple, comme nous allons le voir.
Les grandes villes comme Casablanca et Rabat restent des points névralgiques pour ces infrastructures, reflétant une croissance continue du réseau.
Pour optimiser vos déplacements, les applications mobiles comme Electromaps ou EVCCAT sont des outils précieux pour localiser en temps réel les stations disponibles. Lors de trajets longue distance, privilégiez le corridor « Green Miles », où des bornes rapides (60 kW à 100 kW) permettent de réduire nettement les temps d’attente. Pensez également à vérifier les modalités d’accès, telles que l’usage d’une carte RFID ou d’une application dédiée.
Cette expansion est soutenue par des partenariats public-privé impliquant des acteurs comme IRESEN, TotalEnergies, et Fastvolt, ainsi que de nombreux distributeurs de carburant et hôtels qui installent des bornes pour attirer les conducteurs de véhicules électriques. Ces efforts promettent de rendre la mobilité électrique encore plus accessible à l’échelle nationale, ouvrant la voie à un futur de déplacements plus pratiques et durables au Maroc.
FAQs
Quelle borne choisir selon mon modèle (Type 2 ou CCS) ?
Pour sélectionner une borne adéquate, commencez par identifier le connecteur de votre véhicule : Type 2 ou CCS (idéal pour la recharge rapide). Les bornes modernes sont généralement conçues pour prendre en charge ces deux types de connecteurs. Si votre voiture est équipée d’un connecteur CCS, optez de préférence pour une borne rapide afin de maximiser le temps de recharge. Assurez-vous également que la borne est compatible avec votre modèle spécifique pour éviter tout problème et garantir une recharge optimale.
Comment payer si l’application ne fonctionne pas sur l’autoroute ?
Si l’application rencontre des problèmes sur l’autoroute, plusieurs alternatives sont disponibles pour régler votre péage. Vous pouvez payer directement à certaines bornes en utilisant des moyens comme un QR code ou une carte bancaire, selon l’opérateur. De plus, certaines bornes offrent la possibilité d’utiliser une application compatible, sans qu’un badge soit nécessaire.
Combien coûte un plein électrique sur AC vs DC au Maroc ?
Le prix d’un plein électrique au Maroc dépend du type de recharge utilisé. La recharge en courant alternatif (AC) est souvent plus économique et plus facilement disponible. En revanche, la recharge en courant continu (DC), bien qu’elle permette un temps de charge plus rapide, revient généralement plus cher. Les tarifs exacts varient selon les stations, mais ils ne sont pas toujours clairement affichés.
