Depuis 2023, les marques chinoises comme BYD, Chery et MG transforment le secteur automobile au Maroc. En avril 2025, elles représentent 32 % des parts de marché, grâce à des stratégies agressives combinant prix compétitifs, technologies modernes et partenariats locaux solides. Voici les points clés :
- BYD : Croissance explosive (+3 672,7 % en avril 2025), 2,6 % de parts de marché, gamme électrique variée (Atto 3, Han, Seal U PHEV).
- Chery : SUV familiaux dès 174 000 DH, ventes modestes mais appuyées par Auto Hall et CFAO Mobility.
- MG : Progression de 172 % en février 2025, positionnement fort sur les SUV urbains à partir de 149 900 DH.
Avec des incitations fiscales marocaines (exonération de TVA, subventions jusqu’à 100 000 DH) et une demande croissante pour les véhicules électriques, ces marques ne sont plus de simples alternatives, mais des acteurs majeurs du marché. Leur succès reflète une transition vers des solutions de mobilité plus modernes et accessibles au Maroc.
Comparaison des marques automobiles chinoises au Maroc : BYD, Chery et MG
1. BYD
Ventes et parts de marché
BYD a officiellement intégré le marché marocain des véhicules particuliers en 2023, grâce à un partenariat signé en 2022 avec Auto Nejma (Groupe Hakam Family). Et quelle entrée ! En avril 2025, BYD s’est hissée à la 12ᵉ place du classement général avec 2,6 % de parts de marché.
Les chiffres de croissance sont impressionnants : +4 700 % en février 2025, +3 672,7 % en avril 2025, et +713,6 % en mai 2025 par rapport à l’année précédente. En juin 2025, BYD a vendu 412 véhicules, dépassant de loin d’autres marques chinoises comme Changan (187 unités), Geely (151 unités) et Chery (45 unités). Au deuxième trimestre 2025, les ventes ont atteint 1 982 unités, presque doublant les 971 unités enregistrées sur la même période en 2024.
En 2024, BYD détenait environ 32 % du segment des hybrides rechargeables (PHEV) au Maroc et se classait deuxième pour les véhicules 100 % électriques (BEV). Ce succès s’inscrit dans la dynamique de transition énergétique du pays. Passons à présent à la gamme de modèles proposés.
Modèles et tarifs
BYD propose une gamme variée de véhicules électriques et hybrides rechargeables. Le BYD Atto 3, un SUV compact électrique, est disponible à partir de 299 900 DH. Il offre une autonomie de 420 km selon le cycle WLTP et repose sur la plateforme e-Platform 3.0 (800V).
Pour ceux qui recherchent un hybride rechargeable, le BYD Seal U PHEV est proposé en deux versions : Comfort 4×2 à 359 900 DH et Design 4×4 à 409 900 DH. Ce modèle affiche une autonomie totale impressionnante de 1 080 km, dont jusqu’à 80 km en mode 100 % électrique.
En haut de gamme, la BYD Han, une berline de luxe électrique, commence à 789 000 DH. Avec ses 517 chevaux, un couple de 700 Nm et une accélération de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes, elle rivalise directement avec la Tesla Model S, tout en restant à un prix « significativement inférieur ». BYD dispose également d’un réseau de distribution dans les principales villes marocaines : Casablanca, Rabat, Tanger, Marrakech et Agadir.
« BYD est désormais la quatrième marque automobile la plus populaire du Royaume. »
- Adil Bennani, Directeur Général d’Auto Nejma
Ces modèles illustrent bien la volonté de BYD de combiner performance, technologie et prix compétitifs.
Technologie et équipements
Le succès de BYD repose sur une maîtrise complète de sa chaîne de production. La marque fabrique ses propres moteurs électriques, contrôleurs électroniques et semi-conducteurs automobiles, renforçant ainsi son positionnement sur le marché. Sa technologie « Blade Battery » (batterie LFP sans cobalt) garantit une sécurité accrue et une meilleure durabilité. Les véhicules BYD intègrent également des écrans d’infodivertissement rotatifs de 15,6 pouces et obtiennent d’excellents résultats aux crash-tests Euro NCAP.
La technologie « Super DM » (Dual Mode) offre des solutions hybrides rechargeables performantes, idéales pour une transition en douceur vers l’électrique. Par ailleurs, l’usine prévue à Tangier Tech City, qui s’étendra sur 50 hectares et emploiera environ 2 500 personnes, reflète l’engagement industriel de BYD au Maroc.
« Nous nous engageons pleinement à mettre en œuvre les investissements nécessaires au cours des prochains mois pour promouvoir la marque BYD dans les principales villes du royaume, permettant aux Marocains d’accéder au meilleur de la technologie de mobilité électrique. »
- Adil Bennani, Directeur Général d’Auto Nejma
2. Chery
Ventes et parts de marché
Chery a fait son entrée sur le marché marocain en 2024 avec ses filiales Omoda et Jaecoo, s’appuyant sur une double distribution assurée par Auto Hall et CFAO Mobility. Cependant, les débuts ont été modestes. En juin 2025, la marque a enregistré 45 unités vendues, un chiffre bien inférieur à ses concurrents chinois comme BYD (412 unités), Changan (187 unités) et Geely (151 unités). Malgré cette performance timide, Chery évolue dans un contexte où les marques chinoises représentent collectivement 32 % des parts de marché. Voyons maintenant ce que la marque propose en termes de modèles et de tarifs.
Modèles et tarifs
Chery se concentre sur le segment des SUV familiaux, misant sur une stratégie de prix compétitifs. Les modèles de la marque débutent à 174 000 DH, se positionnant face aux grands noms européens tels que Renault, Dacia et Peugeot. À titre de comparaison, Geely propose des SUV urbains à partir de 149 900 DH. Cette politique tarifaire vise à séduire les familles marocaines en offrant un excellent rapport espace-équipement-prix. De plus, grâce à son partenariat avec Auto Hall, Chery garantit un service après-vente fiable, un atout important pour renforcer la confiance des consommateurs.
Technologie et équipements
Chery ne se limite pas à des prix attractifs : la marque mise également sur des avancées technologiques pour se démarquer. En adoptant une approche « software-forward » dans ses nouvelles gammes internationales, notamment avec l’iCaur (anciennement iCar), Chery met l’accent sur l’intégration numérique et des performances informatiques de pointe. Les modèles haut de gamme disposent d’un écran central de 15,4 pouces en résolution 2,5K, alimenté par une puce Snapdragon 8155, offrant une expérience utilisateur fluide et moderne.
Côté motorisation, Chery propose des options variées. Les modèles combinent un moteur thermique turbo de 1,5 litre avec des motorisations électriques, tandis que certains, comme l’iCaur V27, offrent une transmission intégrale développant une puissance impressionnante de 335 kW. Cette diversité répond aux attentes d’un marché marocain en pleine transition énergétique, où les motorisations hybrides et électriques prennent de plus en plus d’importance, tout en maintenant une offre thermique adaptée. Ces innovations technologiques renforcent la compétitivité de Chery dans un secteur automobile en pleine évolution.
3. MG
Ventes et parts de marché
En 2023, MG a fait son entrée sur le marché marocain aux côtés de marques comme BYD, Geely et Changan, bouleversant le paysage automobile local. Originaire du Royaume-Uni et désormais sous pavillon chinois, MG a rapidement pris ses marques grâce à une stratégie commerciale percutante. Entre des lancements spectaculaires, une présence remarquée dans des salons spécialisés et des offres de lancement séduisantes, la marque s’est imposée comme un acteur incontournable. En février 2025, MG a enregistré une hausse impressionnante de 172 % de ses ventes par rapport à l’année précédente. Forte de cette dynamique, la marque continue de renforcer son positionnement, en misant sur des prix compétitifs et des avancées technologiques.
Modèles et tarifs
MG cible principalement le segment des SUV compacts et urbains, en proposant des véhicules au rapport qualité-prix attractif. Avec une stratégie tarifaire bien pensée, elle offre des SUV urbains à partir de 149 900 DH et des modèles familiaux autour de 174 000 DH. Ces prix agressifs permettent à MG de rivaliser directement avec des marques établies comme Renault, Dacia et Peugeot, tout en intégrant des équipements modernes et des technologies actuelles. Cette approche tarifaire s’accompagne d’un fort engagement dans l’innovation, positionnant MG comme un concurrent sérieux sur le marché marocain.
Technologie et équipements
MG mise sur des technologies avancées dans les domaines des batteries, des logiciels embarqués et de l’optimisation de la production. La marque s’est positionnée comme un acteur clé de l’électrification au Maroc, contribuant à changer la perception locale de la mobilité moderne. Ses véhicules intègrent des équipements de pointe et des technologies innovantes, consolidant leur place dans le segment des voitures électrifiées et hybrides rechargeables. Cette stratégie séduit une clientèle de plus en plus attirée par les solutions innovantes et la transition énergétique. Le développement d’infrastructures locales, comme les gigafactories de batteries Gotion High-Tech et CNGR, soutient également cette évolution.
Lancement BYD Seal 5 PHEV au Maroc
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Comparaison des modèles, tarifs et technologies
Les marques chinoises adoptent des stratégies variées sur le marché marocain. BYD mise fortement sur l’électrique avec des modèles comme la berline haut de gamme Han EV, le SUV familial sept places Tang EV, le compact Atto 3 et la citadine Seagull. De son côté, Chery propose une gamme polyvalente, tandis que MG affiche une croissance impressionnante de 172 % en février 2025.
Après avoir exploré l’approche de BYD, intéressons-nous à celle de Chery. La marque suit une stratégie multi-marques, offrant des SUV familiaux en versions thermiques et électrifiées. Ses modèles s’adressent à divers segments, des citadins modernes aux familles, bien que ses ventes restent modestes (45 unités en juin 2025).
En comparaison, MG se distingue par une forte dynamique de croissance. La marque propose une gamme de SUV urbains et familiaux, disponibles en motorisations thermiques et électriques, et adopte une approche compétitive pour rivaliser avec les constructeurs européens bien établis.
Sur le volet technologique, BYD brille grâce à son expertise en batteries et ses solutions énergétiques intégrées. Chery, quant à elle, met l’accent sur le design et les technologies connectées. MG, de son côté, intègre des technologies avancées tout en profitant du développement des infrastructures locales, notamment grâce à des gigafactories comme celles de Gotion High-Tech et CNGR. Les incitations publiques jouent également un rôle clé dans le soutien de ces stratégies.
Forces et faiblesses
Chaque marque chinoise présente un profil distinct sur le marché marocain, avec des stratégies et des résultats variés. Prenons BYD, qui affiche une performance impressionnante : cette marque a bondi à la 11ᵉ place du classement général en juillet 2025, avec une croissance spectaculaire de plus de 5 000 % en un an. Ce succès est renforcé par son partenariat avec Auto Nejma, un distributeur réputé pour la qualité de son service après-vente. Malgré cela, BYD reste en retrait par rapport aux marques européennes en termes de volumes globaux.
De son côté, Chery mise sur une stratégie tarifaire agressive, proposant des SUV familiaux à partir de 174 000 DH, tout en bénéficiant du vaste réseau d’Auto Hall. La marque diversifie également son offre avec ses sous-marques Omoda et Jaecoo, lui permettant de toucher différents segments de clientèle. Cependant, ses ventes mensuelles restent modestes, avec des fluctuations importantes selon les modèles.
Quant à MG, elle capitalise sur son ancienneté et une croissance régulière. Son positionnement, qui combine des motorisations thermiques et électriques à un bon rapport qualité-prix, est un atout. Néanmoins, la marque souffre d’un manque de visibilité dans les classements mensuels.
Voici un récapitulatif des principales forces et faiblesses de ces marques :
| Marque | Forces principales | Faiblesses notables |
|---|---|---|
| BYD | Croissance exceptionnelle (+5 000 % en juillet 2025) ; Distribution haut de gamme avec Auto Nejma | Volumes toujours inférieurs aux marques européennes |
| Chery | Prix compétitifs (dès 174 000 DH) ; Réseau étendu via Auto Hall ; Diversification avec Omoda et Jaecoo | Ventes mensuelles faibles et irrégulières |
| MG | Croissance constante ; Positionnement équilibré entre thermique et électrique | Faible visibilité dans les classements |
Ces points illustrent comment chaque marque s’inscrit dans une stratégie globale visant à transformer le secteur automobile marocain. Les constructeurs chinois, dans leur ensemble, bénéficient d’un atout majeur : leur domination du segment des véhicules électrifiés et hybrides. Ce positionnement leur permet de redéfinir la perception de la « mobilité moderne » au Maroc. Avec une part de marché atteignant 32 % à la fin avril 2025, ces marques ne peuvent plus être considérées comme marginales. Oumaima Moho Amer, journaliste pour Morocco World News, résume bien cette évolution :
« Les constructeurs chinois ne sont plus des acteurs marginaux. Au contraire, ils deviennent une partie permanente – et de plus en plus compétitive – du paysage automobile marocain ».
Ces dynamiques montrent comment les forces et faiblesses des marques chinoises contribuent à redessiner le marché marocain, tout en mettant en lumière leur rôle croissant dans l’adoption de nouvelles technologies automobiles.
Conclusion
L’arrivée de BYD, Chery et MG a bouleversé le secteur automobile au Maroc. Avec une part de marché atteignant 32 % en avril 2025, ces marques chinoises ne sont plus de simples challengers : elles se sont imposées comme des acteurs incontournables, redéfinissant les attentes des consommateurs marocains. Leur succès repose sur un mélange efficace de prix attractifs, de technologies électrifiées sophistiquées et de partenariats solides avec des distributeurs bien établis comme Auto Nejma, Auto Hall et Tractafric.
Mais leur impact dépasse largement les chiffres de ventes. Ces constructeurs jouent un rôle clé dans la transition énergétique du pays. En introduisant des solutions électriques et hybrides accessibles, ils participent à l’essor des véhicules à faibles émissions, tout en influençant les préférences des consommateurs vers des choix plus durables.
Le Maroc ne se contente plus d’importer ces véhicules : il se positionne désormais comme un hub industriel majeur pour la production de batteries et de composants électriques. Avec des investissements dépassant les 10 milliards d’euros depuis 2024, le royaume se transforme en une plateforme de production décarbonée destinée à l’exportation, notamment vers l’Europe. Selon Ryad Mezzour, ministre marocain de l’Industrie et du Commerce :
« C’est la plateforme la plus compétitive pour construire des automobiles, la plateforme la plus décarbonée au monde. C’est ce qui rend le Maroc attractif ».
Face à cette montée en puissance, les marques européennes doivent accélérer leur transition vers l’électrique pour rester compétitives. Les constructeurs chinois, eux, ont prouvé qu’une offre combinant un excellent rapport qualité-prix et une gamme diversifiée de véhicules électrifiés correspond parfaitement aux nouvelles attentes des acheteurs marocains.
L’avenir du marché automobile marocain repose sur trois piliers : l’électrification, l’intégration industrielle et une concurrence accrue. Grâce à leur croissance rapide et à leurs investissements stratégiques, les marques chinoises ne se contentent pas d’être des acteurs passagers : elles redessinent durablement le paysage automobile du Maroc, devenant des piliers essentiels de cette transformation.
FAQs
Comment les marques chinoises ont-elles réussi à s’imposer sur le marché automobile marocain ?
Les marques chinoises telles que BYD, Chery et MG ont rapidement trouvé leur place sur le marché marocain. Leur recette ? Une combinaison de prix attractifs, de technologies modernes et de partenariats locaux solides. En proposant des voitures accessibles et adaptées aux besoins spécifiques des consommateurs marocains, elles ont su séduire un large public.
Un autre facteur clé de leur succès est leur engagement dans le secteur des véhicules électriques (VE), qui connaît un développement rapide au Maroc. Avec des initiatives comme la mise en place d’usines locales et des collaborations stratégiques, ces marques ont renforcé leur ancrage dans le pays. Ajoutez à cela une forte visibilité grâce à des campagnes publicitaires ciblées et des essais de véhicules accessibles au public, et vous obtenez des marques qui s’imposent aujourd’hui comme des leaders incontournables de l’industrie automobile marocaine.
Comment les avantages fiscaux au Maroc favorisent-ils l’essor des marques automobiles chinoises ?
Les incitations fiscales proposées par le Maroc jouent un rôle central dans l’essor des marques automobiles chinoises telles que BYD, Chery et MG. Avec des mesures comme l’exonération de la TVA, des réductions sur l’impôt sur les sociétés et des avantages pour les investissements en zones industrielles, ces constructeurs parviennent à réduire leurs coûts de production, ce qui leur permet de proposer des véhicules à des prix compétitifs.
Ces avantages fiscaux ne se limitent pas à alléger les charges. Ils offrent également aux marques chinoises des moyens supplémentaires pour investir dans des technologies modernes, notamment les véhicules électriques, tout en renforçant leur ancrage local. Cela passe par la construction d’usines, le développement de réseaux de distribution et d’autres infrastructures clés. Résultat : ces marques gagnent du terrain et s’affirment comme des acteurs incontournables du marché automobile marocain.
Quel rôle joue l’industrialisation marocaine dans le développement des véhicules électriques ?
Le Maroc connaît un véritable élan dans la production locale de véhicules électriques, porté par des investissements conjoints du secteur public et privé. Déjà bien implanté dans l’industrie automobile, le pays élargit désormais son horizon en se concentrant sur les modèles électriques et hybrides. Cette orientation stratégique permet non seulement de réduire la dépendance aux importations, mais aussi de rationaliser les coûts logistiques.
Ce changement de cap est largement soutenu par des politiques gouvernementales ambitieuses et des partenariats stratégiques avec des constructeurs chinois tels que BYD, Chery et MG. Ces alliances facilitent le transfert de technologies, stimulent la création d’emplois qualifiés et renforcent une chaîne de valeur locale englobant des secteurs comme les batteries, les pièces détachées et les infrastructures de recharge. Avec ces avancées, le Maroc se positionne comme un acteur incontournable de la mobilité électrique en Afrique, promettant une croissance rapide et durable du marché des véhicules électriques dans les années à venir.
